יישום יעד מסגסוגת טיטניום בתעופה

המהירות של כלי טיס מודרניים הגיעה ליותר מפי 2.7 ממהירות הקול.טיסה על-קולית מהירה כזו תגרום למטוס להתחכך באוויר וליצור חום רב.כאשר מהירות הטיסה מגיעה פי 2.2 ממהירות הקול, סגסוגת האלומיניום לא יכולה לעמוד בכך.יש להשתמש בסגסוגת טיטניום עמידה בטמפרטורה גבוהה.בשלב הבא, מומחה ממחלקת הטכנולוגיה של RSM ישתף את הסיבה מדוע מטרות סגסוגת טיטניום חשובות בתחום התעופה!

כאשר יחס הדחף למשקל של המנוע האווירי גדל מ-4 ל-6 ל-8 ל-10, וטמפרטורת יציאת המדחס גדלה בהתאם מ-200 ל-300 ℃ ל-500 עד 600 ℃, הדיסק והלהב של המדחס בלחץ נמוך עשויים במקור יש להחליף את האלומיניום בסגסוגת טיטניום.

בשנים האחרונות, מדענים עשו התקדמות חדשה במחקר התכונות של סגסוגות טיטניום.לסגסוגת הטיטניום המקורית המורכבת מטיטניום, אלומיניום ונדיום יש טמפרטורת עבודה גבוהה של 550 ℃ ~ 600 ℃, בעוד שלסגסוגת האלומיניום טיטנאט (TiAl) החדשה שפותחה יש טמפרטורת עבודה מקסימלית של 1040 ℃.

שימוש בסגסוגת טיטניום במקום נירוסטה לייצור דיסקים ולהבים מדחסים בלחץ גבוה יכול להפחית את המשקל המבני.ניתן לחסוך בדלק ב-4% על כל הפחתה של 10% במשקל המטוס.עבור רקטה, כל הפחתה של 1 ק"ג יכולה להגדיל את הטווח ב-15 ק"מ.

ניתן לראות כי חומרי עיבוד סגסוגת טיטניום ישמשו יותר ויותר בתעופה, ויצרני סגסוגות טיטניום גדולים צריכים להתמסר למחקר ופיתוח וייצור של סגסוגות טיטניום ברמה גבוהה כדי להבטיח מקום בשוק סגסוגות הטיטניום.